정비 사례
광주 아이오닉6N 유턴링(타각링) 장착, 회전반경 개선 후기 (광주 H모터스)
아이오닉6N을 타시면서 좁은 골목이나 유턴 구간에서 핸들을 여러 번 꺾어야 했던 손님이 방문하셨습니다. 원인은 고장이 아니라 E-GMP 전기차 공통의 조향각 제한 구조였고, 저희는 '유턴링(타각링)'이라는 부품을 장착해 최대 조향각을 넓혀 드렸습니다. 장착 후에는 웬만한 곳에서…
아이오닉6N을 타시면서 좁은 골목이나 유턴 구간에서 핸들을 여러 번 꺾어야 했던 손님이 방문하셨습니다. 원인은 고장이 아니라 E-GMP 전기차 공통의 조향각 제한 구조였고, 저희는 '유턴링(타각링)'이라는 부품을 장착해 최대 조향각을 넓혀 드렸습니다. 장착 후에는 웬만한 곳에서 한 번에 유턴이 가능해졌습니다.
이 글에서 다루는 내용
1. 어떤 불편함으로 오셨나
2. 왜 아이오닉6N은 유턴 한 번에 안 될까요?
3. 유턴링(타각링)이 뭔가요?
4. 장착은 이렇게 진행했습니다
5. 장착 후 꼭 필요한 것 — 얼라인먼트
6. 이런 분들께 추천합니다
어떤 불편함으로 오셨나
아이오닉6N을 타시는 손님이 유턴이 어렵다고 문의를 주셨습니다. 좁은 골목이나 이면도로에서 한 번에 방향을 트는 게 안 되고, 핸들을 끝까지 꺾어도 회전 반경이 생각보다 커서 여러 번 나눠서 돌아야 한다는 말씀이었습니다.
고장이 난 건 아닌지 걱정하셨지만, 확인해보니 이 차만의 문제가 아니라 아이오닉6N을 포함한 E-GMP 전기차 상당수가 공통으로 갖고 있는 구조적인 특성이었습니다.
왜 아이오닉6N은 유턴 한 번에 안 될까요?
일반 내연기관차와 달리 전기차는 앞바퀴 쪽에 구동 모터·감속기 같은 부품이 들어가는 자리가 정해져 있어서, 바퀴가 꺾일 수 있는 최대 각도(최대 조향각)를 설계 단계에서 일부러 제한해 둡니다. 타이어와 휠하우스, 주변 부품이 부딪히지 않게 하기 위한 안전 여유입니다.
이 최대 조향각이 작을수록 핸들을 끝까지 꺾어도 바퀴가 그만큼만 돌아가고, 그래서 같은 자리에서 방향을 트는 회전 반경이 커집니다. 아이오닉5N·6N, 아반떼N, GV60 같은 E-GMP 차량들이 유턴이나 주차 시 유독 답답하다는 이야기가 많이 나오는 이유가 여기에 있습니다.
유턴링(타각링)이 뭔가요?
유턴링(타각링)은 스티어링 타이로드 엔드 쪽에 끼워 넣는 스페이서 형태의 부품입니다. 이 부품이 조향 기구의 회전축 위치를 미세하게 바꿔주면서, 순정 상태에서 막혀 있던 최대 조향각을 조금 더 열어주는 역할을 합니다.
부품 자체는 크지 않지만, 타이로드와 너클을 연결하는 축 위치를 다루는 부품이라 정확한 규격과 정확한 장착 위치가 중요합니다. 순정 부품이 아닌 애프터마켓 튜닝 부품이라는 점도 미리 안내드립니다.
장착은 이렇게 진행했습니다
차량을 리프트에 올리고 앞바퀴 쪽 타이로드 엔드에 접근했습니다. 기존 타이로드 엔드를 분리한 뒤, 그 자리에 유턴링을 끼워 넣는 순서로 진행됩니다.
좌우 양쪽에 동일하게 장착해야 좌우 조향각이 균형을 이룹니다. 한쪽만 장착하면 오히려 핸들 정렬이 틀어질 수 있어, 양쪽을 같은 조건으로 맞추는 게 중요합니다.
장착을 마친 모습입니다. 부트(고무 커버)를 다시 정리해서 이물질이 들어가지 않게 마감했습니다.
장착 후 꼭 필요한 것 — 얼라인먼트
유턴링은 조향 기구의 회전축 위치 자체를 바꾸는 부품이라, 장착 후에는 반드시 3D 얼라인먼트로 다시 잡아줘야 합니다. 얼라인먼트를 건너뛰면 타이어가 한쪽으로 편마모되거나 직진 주행 시 핸들이 미세하게 틀어질 수 있습니다.
장착과 얼라인먼트를 함께 진행한 뒤, 실제로 좁은 자리에서 유턴이 한 번에 되는지까지 확인하고 인도해 드렸습니다.
이런 분들께 추천합니다
아이오닉5N·6N, 아반떼N을 비롯한 E-GMP 전기차나 일부 내연기관 차량에서 아래에 해당되신다면 유턴링 장착을 검토해보실 만합니다.
차종에 따라 부품 규격과 장착 방식이 다르고, 장착 후에는 얼라인먼트가 반드시 함께 들어가야 합니다. 궁금하신 점 있으시면 편하게 문의해 주세요.
자주 묻는 질문
유턴링(타각링)이 뭔가요?
스티어링 타이로드 엔드 쪽에 끼우는 스페이서 형태의 부품으로, 조향 기구의 회전축 위치를 미세하게 바꿔서 순정보다 최대 조향각을 넓혀주는 애프터마켓 튜닝 부품입니다. 이 각도가 넓어지면 같은 핸들 각도에서도 바퀴가 더 많이 꺾여 회전 반경이 줄어듭니다.
아이오닉6N은 원래 회전반경이 큰 차인가요?
전기차는 앞바퀴 쪽에 구동 모터 등 부품이 들어갈 공간을 확보해야 해서 최대 조향각을 설계 단계에서 제한해 둡니다. 그래서 아이오닉5N·6N, 아반떼N, GV60 같은 E-GMP 차량들은 내연기관차보다 회전 반경이 큰 편이라는 이야기가 많습니다.
유턴링을 장착하면 안전에 문제가 없나요?
정확한 규격의 부품을 정확한 위치에 장착하고, 장착 후 반드시 3D 얼라인먼트로 재조정하면 정상적으로 사용하실 수 있습니다. 다만 순정 부품이 아닌 애프터마켓 튜닝 부품이므로, 반드시 차종에 맞는 정확한 규격을 확인하고 신뢰할 수 있는 곳에서 장착받으시길 권해드립니다.
장착 후 얼라인먼트는 꼭 해야 하나요?
네, 필수입니다. 유턴링은 조향 기구의 회전축 위치 자체를 바꾸는 부품이라, 얼라인먼트를 다시 잡지 않으면 타이어가 편마모되거나 직진 시 핸들이 미세하게 틀어질 수 있습니다.
다른 차종도 장착이 가능한가요?
아이오닉5N·6N 외에도 아반떼N, 코나N, 벨로스터N, 아이오닉5·GV60 등 E-GMP 차량과 일부 내연기관 차량에 적용 가능한 것으로 알려져 있습니다. 차종마다 부품 규격과 장착 방식이 다르니, 보유 차종을 먼저 확인해 보시길 권해드립니다.
장착 시간은 얼마나 걸리나요?
부품 장착과 얼라인먼트를 함께 진행하며, 차종과 작업 상황에 따라 소요 시간이 달라질 수 있습니다. 정확한 시간과 비용은 차종을 확인한 뒤 안내해 드리고 있습니다.
유턴·주차가 유독 불편하셨다면 H모터스로 문의하세요
아이오닉6N을 비롯한 E-GMP 전기차의 큰 회전 반경은 차가 고장 난 게 아니라 설계 단계에서 정해진 구조적인 특성입니다. 유턴링(타각링) 장착과 얼라인먼트 재조정으로 이 부분을 개선할 수 있습니다.
좁은 골목이나 유턴 구간에서 핸들을 여러 번 꺾어야 해서 불편하셨다면, 편하게 문의해 주세요. 보유하신 차종에 맞는 장착 가능 여부부터 확인해 드리겠습니다.
이 정비는 H모터스 광주 쌍촌본점에서 진행했습니다. (광주광역시 서구 칠성로 37 (구주소: 쌍촌동 1113번지) / 예약 010-2663-5182)
